Aktuální číslo

 

                                                                                      

Žilinský
                                            strojvodca

 

 

 

 

Ročník 3  -  číslo 3                                                                                           november 2001

    ZPĚT

VÁŽENÍ kolegovia !

Dnešným dňom vychádzajú Vaše noviny v novom elegantnejšom šate. Veríme, že spolupráca redakcie ŽS s  výborom našej ZO FS   bude aj naďalej prinášať svoje plodné ovocie v podobe týchto stránok, ktoré sa Vám prihovárajú. Je len želaním nás všetkých ,aby tomu bolo aj naďalej.

                                                              Výbor ZO FS a redakcia
                                                                                                                                                             
                                              ZO ŽIVOTA ZO FS SR

 

Kz-žsr na roky 2002 – 2003 uzatvorená.

 

Dňa 22.X.2001 bola v Bratislave podpísaná nová kolektívna zmluva ŽSR. Opýtali sme sa predsedu našej ZO FS, ako prebiehalo kolektívne vyjednávanie a požiadali sme ho, aby nás oboznámil s hlavnými bodmi novej KZ.

 Kolektívne vyjednávanie o KZ–ŽSR na roky 2002-2003 začalo predložením návrhu vedením GR-ŽSR. Odborové organizácie mali do 15.IX.2001 termín , aby predložili svoje pripomienky k návrhu KZ. Dňa 4.IX. sa na pôde OZŽ zišli zástupcovia všetkých OC, kde boli na úrovni predstaviteľov odborov prijaté spomenuté návrhy a pripomienky k predloženému návrhu KZ  ŽSR. Bolo tu prijatých 23 pozmeňujúcich a doplňujúcich návrhov do KZ ŽSR. Následne boli tieto pripomienky odoslané vedeniu ŽSR. Vedenie železníc malo 30 dní na oboznámenie sa s pripomienkami a návrhmi odborárov k novej KZ – ŽSR. To boli prvotné kroky pri jednaní ohľadom novej KZ – ŽSR na roky 2002 – 2003.

       Môžeš nám povedať, aké boli ďalšie kroky a ako sa pokračovalo v kolektívnom vyjednávaní?

 

            Keďže návrh KZ predložilo vedenie GR – ŽSR a odborári tento návrh pripomienkovali, čakalo sa ,kedy začne prvé kolo kolektívneho vyjednávania. Vedenie ŽSR malo tiež enormný záujem na tom, aby sa kolektívna zmluva ŽSR na roky 2002-2003 uzatvorila čo najskôr a to už zo známeho dôvodu,  ktorým je rozdelenie železníc na dve samostatné organizačné zložky a to ŽS a.s. a ŽSR. Aj z tohoto titulu bolo prvé kolo jednania zvolané na 10. október 2001. Na tomto jednaní sa z 23 pozmeňujúcich návrhov podarilo 15 odstrániť.

Ostalo nám ešte osem rozporov na ktorých sme sa v prvom kole nedohodli a tými boli smerný nárast mzdy do mzdovej tabuľky, týždeň dovolenky nad rámec zákonníka práce, druhé hlavné jedlo, príplatky za soboty/nedele a nočné, bezplatné ubytovanie zamestnancov v nocľažňach ŽSR, poistenie pri nástražných systémoch, jednočlenné obsadenie HV a paušálne náhrady  pre posunujúce čaty.  Po dohode  sme sa rozišli s tým, že druhé kolo kolektívneho vyjednávania bude 16.októbra 2001. V danom dni sme sa opätovne stretli a na tomto sedení došlo k odstráneniu všetkých rozporov. Niekde ustúpilo vedenie ŽSR a v niečom ustúpili OC. Výsledok jednania bol ten, že došlo k dohode a všetky rozpory boli odstránené. Už tu sme sa dohodli, že dňa 22.októbra 2001 dôjde k slávnostnému podpisu KZ ŽSR na roky 2002-2003.

      Pre našich členov – pomocníkov rušňovodiča, je dôležitý bod č.65 KZ – jednočlenné obsadenie HV. Ako je zabezpečené plnenie tohto bodu v novej KZ ?

            V tomto bode došlo ku zmene už pred jedna-ním o KZ a to v tom, že vedenie D-ŽKV a zástupcovia OZŽ pozmenili znenie tohto bodu, aj keď je pravda, že na to nemali oprávnenie, nakoľko každá zmena znenia KZ musí prejsť kolektívnym vyjednávaním. Táto zmena bola už zapracovaná v druhom návrhu KZ ŽSR. Predstavitelia FS s touto zmenou samozrejme nesúhlasili. A o čo tu vlastne išlo? Už v prvej odrážke bodu 65 došlo k zmene rádiofikácia spojenia na rádiotelefónne spojenie – t.z. za vysielačky by sa dali mobilné telefóny. Druhá a tretia odrážka je až na maličkosti prakticky nezmenená. Posledná odrážka bola prevzatá v nezmenenom  znení. Nakoľko sa na HV začalo inštalovať zariadenie MIREL VZ-1, dochádza k zavedeniu jednočlennej vozby u postrkových HV a to aj napriek nesúhlasu FS a nedodržaniu poslednej odrážky bodu č.65 – zjednoznačnenie predpisových ustanovení. Keďže na kolektívnom vyjednávaní OZŽ trvalo na novom znení bodu č.65 – tak ako to dohodli s vedením D-ŽKV a to aj s prípadným využitím zákona č.120, zástupcovia FS s týmto napokon súhlasili. No aj napriek tomuto súhlasu naďalej trváme na rozširovaní rádiofikácie HV.

         Keď ste súhlasili s bodom č.65, ako chcú odbory „prinútiť“ vedenie ŽSR, aby uvoľnilo financie aj na rádiofikáciu HV?

            Je síce pravda, že s novým znením bodu č.65 sme boli viac menej nútený súhlasiť, ale rozširovanie rádiofikácie sme si poistili v bode č.73 KZ a to v tom zmysle, že ŽSR sa zaväzujú preinvestovať minimálne 100 miliónov Sk na rozširovanie rádiofikácie pre spojenie HDV s výpravcom a medzi sebou, počas trvania tejto KZ. Toto je nový bod v KZ, ktorý navrhli zástupcovia FS-SR.

          Môžeš nám teraz priblížiť jednanie o smer-nom náraste mzdy, ktorý je navýšený o osem per-cent?

         Smerný nárast 8% priemernej mzdy oproti skutočne dosiahnutej priemernej mzde v roku 2001, prepočítaný na plánovaný počet zamestnancov v roku 2002, navrhlo vedenie ŽSR. OC sa dohodli, že tento návrh nebudeme pripomienkovať. Vysvetlím prečo – v minulosti sme sa presvedčili, že keď sme požadovali viac ako navrhlo vedenie ŽSR, došlo k tomu, že vedenie ustúpilo zo svojho návrhu a navrhli nulový rast mzdy – takže v konečnom návrhu sme nakoniec mali menej ako navrhovalo vedenie ŽSR na začiatku. Vieme, že ani navrhnutých 8% priemernej mzdy, čo je cca 12% tabuľkovej mzdy, je nedostatočný nárast. Je ale potrebné si uvedomiť, že u rušňovodičov je to cca 1.250,- Sk v tabuľkovej mzde a k tomu je potrebné ešte pripočítať cca 280,- Sk, čo je zvýšenie jednočlenného príplatku. Toto je posledný príplatok o ktorom sa nemusí kolektívne vyjednávať. Môžem konštatovať, že čo sa týka nárastu mzdy dosiahli sme z minima maximum.

Vysvetlíš nám ako sa dospelo k dohode v ostatných rozporných bodoch v návrhu novej KZ.

            Aj tu došlo samozrejme ku kompromisným riešeniam – v niečom ustúpili odborári a v niečom zamestnávateľ. Napr. – vedenie navrhovalo navýšenie tabuľkovej mzdy maximálno o 4% a zvyšok do prémií. My sme chceli ale do tabuľkovej mzdy dostať čo najviac. Veď všetci iste viete aké sú naše prémie. Vedenie nám dalo protinávrh – ustúpte z dovolenky, príplatkov za So/Ne a nočné, ako aj z druhého hlavného jedla a my budeme súhlasiť s tým, že dáme 8% do tabuľky. Po dohode medzi odborármi sme pristúpili na kompromis, ktorý navrhol zamestnávateľ. Oni zase ustúpili v ubytovaní na nocľažniach, paušáloch posunujúcich čiat a vo výške odškodnenia pri nástrážnych systémoch. Sám som neveril, že sa tak rýchlo dohodneme a už po druhom jednaní bude kolektívna zmluva uzatvorená.

        Vieme, že od 1.januára 2002 vzniknú dva samostatné subjekty – ŽSR a Ž.S. a.s. . Ako to bude s platnosťou už uzatvorenej KZ ŽSR na roky 2002-2003 ?

            V zmysle zákona je povinnosťou nového subjektu prevziať znenie kolektívnej zmluvy v plnom rozsahu, tak pre zamestnancov ŽSR ako aj   pre zamestnancov Ž.S.a.s.. Tu je ale potrebné si uvedomiť, že od 1. apríla 2002 nadobúda platnosť nový zákon-ník práce a preto bude potrebné upraviť  znenie niektorých častí KZ a prispôsobiť ich tomuto novému ZP.  V základných  bodoch  by ale nemalo dôjsť k výraznej zmene. Meniť sa bude len to, čo sa bude musieť prispôsobiť novému zákonu.

Ďalšia otázka, ktorá určite zaujme našich členov sa týka prevodu vlastníctva„našich“ chát po rozdelení ŽSR ? Ako je toto zabezpečené?

Toto je v terajšej dobe problém na ktorý nedostanete od nikoho presnú odpoveď. Tieto chaty (Štrba, Varín a Jasenové ) obhospodarujeme spoločne s OZŽ. Pretože ich máme v ekonomickom prenájme od ŽSR a nechceme o ne prísť, podali sme žiadosť o prevod vlastníctva. Zatiaľ moja posledná informácia je taká, že chata BOBINA by mala prejsť pod Ž.S.a.s.

a Varín s Jasenovým by mal ostať v správe ŽSR. Je samozrejmé že podnikáme všetky kroky k tomu, aby tieto chaty ostali majetkom zamestnancov RD Žilina. Toto sme si poistili aj  tým, že sme navrhli  doplnenie bodu č.8 KZ ŽSR : „v prípade ak odborové organizácie, ktoré majú rekreačné zariadenia v ekonomickom prenájme, prejavia záujem o prevod vlastníctva týchto zariadení, vrátane pozemku, ŽSR sa zaväzujú prevod realizovať, pričom v cene sa zohľadní použitie vynaložených odborových prostriedkov, ako aj brigádnická činnosť pri výstavbe a prevádzke týchto rekreačných zariadení.“ Znenie tohoto článku sme navrhli spoločne s OZŽ my z RD Žilina a veríme, že je to v prospech všetkých odborárov. Veď tento problém majú aj inde a obzvlášť sa to týka zamestnancov Ž.S. a.s., nakoľko väčšina týchto rekreačných zariadení ostáva pod správou ŽSR. Sme radi, že vedenie ŽSR súhlasilo so zaradením tohto bodu do novej KZ ŽSR na roky 2002 – 2003.

            Za rozhovor ďakujeme predsedovi našej ZO-FS p.SLÁVIKOVI Danielovi, ktorý sa zúčastňuje kolektívnych vyjednávaní ako jeden zo zástupcov FS.

L.P.

 

 

 

česko – slovensko

         2 : 4

 

Dňa 25. októbra 2001 sa v Dolanoch pri Prahe konal už tretí ročník medzinárodného futbalového zápasu medzi mužstvami federácie Česka a Slovenska. Historicky prvý ročník tohoto turnaja bol už v roku 1999 a konal sa tiež tu v  Dolanoch, kde proti sebe nastúpili mužstvá zo Slovenska, Poľska a dve mužstvá z Čiech. Tu sa vtedy umiestnili hráči za FS SR na peknom štvrtom mieste. Minulý rok sa turnaj odohrával v Trenčianskej Teplej. Tu sme prehrali vo finále, vtedy vlastne hrali proti sebe len Česko – Slovensko. To by ale už z  histórie bolo snáď všetko a poďme sa venovať radšej samotnému zápasu.

  Hralo sa v normálnom hracom čase a už po prvom hvizde píšťalky sa obe mužstvá snažili otvoriť skóre. Podarilo sa to našim už v 14-tej minúte a viedli sme 1:0. Súperovi sa to ale nepáčilo a ich prudké útoky na našu bránu zneškodňoval náš dobre chytajúci brankár. Toto ale súpera ešte viac vyhecovalo a v 42. minúte sme dostali vyrovnávajúci gól. My sme ale nerezignovali a bleskovým útokom sme zvrátili výsledok v náš prospech tak, že prvý polčas skončil  pre nás potešujúcim výsledkom 2 : 1.

 

Víťazné mužstvo Slovenska

To ale ešte zďaleka nebolo všetko, pretože nás čakalo ešte ďalších 45 minút boja. Prestávku využili vedúci oboch mužstiev na prebranie ďalšej stratégie a vo viere ich víťazstva začal druhý polčas. Aj ten bol herne po-dobný tomu prvému.  Napriek tomu, že sme mali kopec šancí, nedokázali sme ich premeniť. Bolo vidieť, ako súper chytal druhý dych a oveľa viac času hral pred našou bránou. No my sme sa nevzdávali a po bleskovom útoku padol ďalší gól a zvýšili sme náš náskok na 3:1, súper ako keby tomu stále nechcel veriť. Využili sme opäť našu prevahu podporenú okrem iného výbornou náladou a ďalším bleskovým útokom letela lopta opäť do súperovej siete. Stav bol už 4:1. No súper sa stále nevzdával, veď kto by chcel prehrať na domácej pôde ? Stačí ale trocha chvíľkovej nepozornosti našej obrany a dostávame druhý gól, no nám to nevadí, pretože vieme, že do konca zápasu ostáva už len pár minút a tušíme, že stav duelu sa viac nezmení. Nastáva očakávaný záverečný hvizd a v našich radách prepuká obrovská radosť. Veď naši zástupcovia dokázali to, čo sa zatiaľ nepodarilo ani našej reprezentácii – Slovensko konečne zvíťazilo nad Českom.  Po „učlovečení“ sa po zápase sme sa odobrali do miestneho „kultúrneho zariadenia“, kde sa podával chutný gulášek a pivo. Tu následovalo aj slávnostné vyhodnotenie. Zástupca FS-ČR p. Pouzar zablahoželal víťazovi a náš p. prezident vzdal česť porazeným. Obaja sa zhodli na tom, že túto tradíciu spoločných stretnutí treba zachovať a naďalej rozvíjať.  Napokon po oficiálnej časti sa otvorilo pole pre srdečnú diskusiu a oslavu víťazstva medzi účastníkmi.

 

 

                    Zloženie nášho mužstva:

Tréner: Štefan Pástor  - Haniska pri Košiciach

                                   Hráči :

BRATISLAVA : D. Tahotný, M. Beňovič, P. Snirc

ŽILINA :  J. Lasička

ZVOLEN : J. Ťavoda, P. Lamoš, M. Majer

KOŠICE : D. Csengeri, G. Vaščák, Z. Černej, J. Vincej, M. Mižák, M. Lačný, V. Šándor

Strelci gólov: D. Csengeri 2, J. Vincej, G. Vaščák

 

Druhý účastník – mužstvo Česka

 

Foto – text LP

 

 

ČO NOVÉHO V EURÓPE...

 

Jesenné zasAdanie ALE  -  StuttgarT  22 . až 26. september 2001

            O čom bolo jesenné rokovanie ALE a aký malo program, priblížil pre našich členov prezident FS-SR pán Vladimír PIKNA.

Jedným z hlavných bodov programu bolo jednanie o spôsobe, ako sa členské krajiny združené v ALE budú v novom miléniu správať k novej dopravnej politike EÚ, ktorá má svoju dopravnú politiku a je pravdepodobné, že do jej fungovania má byť zahrnuté aj Slovensko, nezávisle na tom, či sa staneme členskou krajinou EÚ, alebo nie. To okrem iného znamená, že následkom tejto dopravnej politiky nastáva delenie železníc, zavádzanie nových koridorov, dovolenie prevádzky „druhých“ prepravcov na tratiach. O tejto problematike bolo dosť diskutované, pretože vzniká častejšia potreba výmeny a spolupráce v názoroch k tejto  téme. Tak  napr. Švajčiarsko nechce byť v EÚ, ale je pritom najviac expanzné a na adresu postavenia „lokofürera“ pritom prostredníctvom zástupcu ALE tvrdí, že táto profesia je sama o sebe dosť ťažká, veď napokon môžete posúdiť sami: švajčiarsky rušňovodič musí vedieť tri reči, ovládať technológiu obsluhy veľkého množstva rušňov, v prevádzke musí zachádzať do Nemecka, Talianska, Francúzska, Rakúska – tak aj takto sa dá argumentovať.... Ako ďalšia vec na zasadnutí ALE bolo riešenie problému Talianskeho odborového orgánu, ktorý má vôči ALE 10 500 DM. dlhu a vôbec pritom nedáva vedieť akokoľvek o svojej činnosti, o svojej existencii. Talianski zástupcovia sa nezúčastnili  už na troch rokovaniach – úplne sa odmlčali. Po napísaní listu a telefonickom dohovore im bola daná posledná šanca do 15. novembra, inak by museli byť z ALE vylúčení, čo je na škodu celej jej činnosti. Po prezentácii krajín na spomenutom zasadnutí bolo za nového člena ALE prijaté Holandsko.

 V programe jednania vystúpila napr.„frau Buteiro“ – zamestnankyňa  GDL / nemecký odborový zväz rušňovodičov /,  ktorá má v ALE na starosti zahraničnú politiku. Spracovala knihu o úlohách pre ostatné členské zväzy ALE a informovala zasadnutie o tom, ako sa objavili rakúski kolegovia, ktorí majú záujem sa odtrhnúť z ich konfederácie GDL a vstúpiť do ALE (napr. Nóri sú v Kráľovských službách Nórskeho kráľovstva spolu medzi čistiarňami a smetiarmi, ale je im tak dobre, že oni neuvažujú o odchode z tohto odborového zväzu – ale pritom sa prišli pozrieť na zasadnutie ALE). Ohlásili sa aj Američania a Kanaďania, čo môže znamenať. že asi na budúci rok v apríli na sneme ALE v Berlíne pri príležitosti ich možného vstupu bude vyhlásený  svetový deň strojvodcov, ktorého oslavy prebehnú na počesť toho, že ALE prejde z  európskeho rozmeru  a nadobudne rozmer svetový. Predstavila sa nám aj nová poľská delegácia. My sme prijali pozvanie nového prezidenta poľských strojvodcov, ktorý má záujem o spoluprácu. Ďalej každá členská krajina dostala úlohy – my sme spolu s Maďarskom dostali za úlohu nadviazať kontakty so Slovinskom a spoločne s Poľskom zase navštíviť Lotyšsko a Estónsko. Samozrejme, že nás zaujímal aj spôsob financovania, nakoľko naša organizácia nie je natoľko bohatá – po vyriešení týchto problémov už nič nebráni tomu nabrať smer za novými nádejnými kolegami.

Ty si posledne prezentoval názor, že sa Ti neľúbi delenie na východný a západný blok. Ako to vyzerá s touto otázkou teraz?

 Prestalo sa na pôde ALE o tomto rozprávať a preto som rád, že nám to spolu s Českom a Poľskom vyšlo, upresním, vždy som hovoril na adresu členských krajín, nepozerajme na seba ako východná a západná časť ALE (aj keď je tu medzi nami ešte stále rozdiel). Treba sa stretávať a jednať o zastrešovaní pod jednu strechu  v európskych podmienkach a preto sa aj zúčastníme v  Poľsku a tiež by sme chceli v Tatrách v dňoch 4 – 6 XII. usporiadať jedno stretnutie, na ktorom by sa sa zúčastnili štáty čo boli aj na zasadnutí v Belehrade. Tu by sme chceli rokovať najmä o tom, ako sme postúpili smerom k EÚ a nájsť spoločnú stratégiu, pretože vieme čo nás bude čakať keď vstúpi EÚ na náš dopravný trh -  bude to vstup viacero dopravcov, budú tu rakúske, nemecké rušne, budeme sa na to musieť jazykovo pripraviť a možno niektorí zažijeme na vlastnej koži rôzne podmienky pre výkon práce z vyššie uvedeného sa te.

Je na mieste obava zo straty zamestnania, z toho, čo si povedal ?

Zatiaľ jediná garancia na Slovensku je, že platí 18 mesačné moratórium pre možný vstup zahraničného prepravcu po rozdelení ŽSR na dva subjekty. A za ďalšie, podobne ako VSŽ-US STEEL, ktorý keď prišiel na trh,  tak si určil nejaké podmienky a ľudí ktorých týmto oslovil tam prestúpili. To vieme aj my a takúto alternatívu v prípade možného vstupu ďalších prepravcov na naše trate môžeme čakať aj v budúcnosti.

            Jesenné zasadanie ALE bolo spojené aj s pozvaním na Generálne zhromaždenie GDL, čo je nemecká organizácia strojvodcov. Ako prebieha toto ich zhromaždenie?

Ich zhromaždenie pozostáva z troch častí a to oficiálnej, pracovnej a spoločenskej. Len pre ilustráciu, na poslednom zasadnutí GDL na oficiálnej časti bolo prítomných 800 ľudí z toho asi 50 hostí na čele s primátorom Stutgartu až po ministra dopravy, ktorí tu predniesli aj svoje príhovory. Po oficiálnej časti nasledovala pracovná. Tu pred 500 delegátmi z nemeckých dep predstúpil s hodinovým príhovorom predseda GDL a zároveň prezident ALE  pán Manfred Schel. Po tomto príhovore sa okrem iného prijímali  stanovy a novinky týkajúce sa ďalšej činnosti GDL na obdobie ďalších 4 rokov a prebehli aj nové voľby členov predstavenstva. Na ďalšie obdobie bol potvrdený vo funkcii staronový predseda. Po pracovnej časti nasledovala časť spoločenská. Tá za prítomnosti 800 členov spolu s manželkami sa konala v sále Mozart hotela Maritim. Ako perlička pre nás môže byť fakt, že v kultúrnom programe pre nemeckých strojvodcov vystúpil aj Karel Gott.

L.P.

 

 

Vážení kolegovia !

 

Dovoľujem si využiť možnosť a prihováram sa  Vám cestou nášho občasníka „Žilinský strojvodca“. Môj príhovor berte ako úprimné poďakovanie Vám všetkým, ktorí ste svojimi podpismi na petičné hárky umožnili mojej osobe kandidovať na kreslo poslanca VÚC - Žilina.

V prípade môjho možného zvolenia do VÚC nebude zrejme možné , aby som Vám dával sľuby v zázračných rovinách týkajúcich sa či už platových, alebo sociálnych výhod na Vašom pracovisku a vo Vašej profesii. Čo však ale splniť  budem môcť a rád tak aj urobím, je fakt, že nebudem chcieť ponechať nepovšimnutú problematiku  Vašej profesie a zamestnávateľa v tých všetkých prípadoch, ak jej riešenie vo Váš prospech bude len čo trochu možné na úrovni VÚC.

Mám za to, že vierohodnosť týchto slov smie byť a  je aj reálnym odrazom toho, že ako Váš kolega som jedným z Vás a že sú mi podobne ako Vám známe zlomové body a podnety vyvolávajúce oprávnenú kritiku a polemiku, ktoré sa môžu stať medzníkmi v otázke ich zlepšovania práve aj cez post VÚC.

Moje prípadné budúce výsledky práce vo VÚC a tým aj náplň týchto slov  budú  zvýraznené aj  mojou politickou nezávislosťou a tým aj nepodliehaním žiadnej politickej centrále. Jediným kritériom mojej ďalšej práce nech je len moje osobné vedomie, svedomie a  priama zodpovednosť voči Vám všetkým, ktorí ste ma svojim hlasom podporili pri kandidátke a ktorí ma podporíte vo voľbách.

Za to Vám všetkým ešte raz chcem úprimne poďakovať a chcem zo všetkých síl konať všetko pre to, aby som nikdy nemusel sklamať Vami vloženú dôveru.

 

Peter ČIŽMÁRIK

podpredseda ZO FS

strojmajster RD Žilina

                                                                           nezávislý kandidát  vo volbách do VÚC - Žilina

 

Návšteva na pôde ZO FS RD ŽA

 

Dňa  5.X.2001 mala naša ZO FS RD Žilina česť privítať  na svojej pôde PhDr. Libora Poláčka, ktorý je šéfredaktorom časopisu Zájmy strojvůdce, vychádzajúcom celoštátne pre členov FS ČR a ktorý je známy aj našim členom. Návšteva prebehla na základe pozvania predsedu našej ZO FS a redakcie ŽS, ktorí sa zúčastnili zasadania redakčnej rady zmieneného periodika  18.IX.2001 v Brne, kde boli vlastne položené základy myslíme si plodne začínajúcej spolupráce medzi redakciou Záujmů strojvůd-ce a redakčnou radou Žilinského strojvodcu.

V neformálnej debate sa náš hosť živo zaujímal o dianie v našej ZO FS, o priebehu kolektívneho vyjedná-vania, aktuálne sa oboznámil aj s krokmi, ktoré priebehajú v rámci ŽSR v procese pripravovanej transformácie. Počas prehliadky areálu nášho depa mal možnosť oboznámiť sa s rušňovým parkom. So záujmom si okrem iného prezrel aj remízu na motorovej strane , motorový aj elektrický kabinet slúžiaci pre školenie rušňového a opravárenskeho personálu. Po prehliadke depa ešte ostal čas aj na prehlia-dku mesta a jeho historického centra. Peknou bodkou na záver návštevy z Brna bolo, keď náš hosť mohol v žst. Žilina pri odchode vidieť  naozaj už legendu na koľajni-ciach v podobe motorového vozňa M 274.004 – Modrý šíp. Sme naozaj radi, že srdečná a neformálna atmosféra nášho stretnutia zanechala na obidvoch stranách  pocit toho, že aj napriek rozdeleniu bývalého spoločného štátu máme veľa spoločného a že naša spolupráca v mene našej ZO FS je na dobrej ceste.

MM                                                                 

POZVÁNKA

 

Tak ako každoročne, nebude tomu inak ani tento rok 9.decembra v nedeľu, kedy o 14. hod. príde medzi deti a vnúčence našich členov Mikuláš, aby v sále Bábkového divadla v Žiline priniesol pre našich najmenších peknú rozprávku a pre deti, ktoré poslúchali aj niečo navyše.

Týmto pozývame všetkých členov ZO FS, nakoľko na uvedenej akcii bude výbor ZO FS vydávať svojim členom  novoročenky a kalendáriky na rok 2002.

 

                                                      

viete že ?

 

8.XII.2001 to bude už 130 rokov od vtedy,

čo medzi Žilinou a Popradom začali jazdiť vlaky.

                                                    

 

Náš občasník Žilinský strojvodca

na internete  &   čo nové v jeho náplni a vydávaní.

 

Vďaka kolegom z FS ČR, konkrétne redakcii periodika Záujmů strojvůdce v ČR bolo umožnené, že naše noviny budú môcť byť zverejňované na internete, konkrétne na webovej stránke FS ČR. K prvým náznakom zaoberania sa touto myšlienkou došlo už pri návšteve predsedu našej ZO FS a redakčnej rady Žilinského strojvodcu na pôde redakcie Záujmů strojvůdce v Brne v septembri. Následná realizácia bola dojednaná pri nedávnej návšteve šéfredaktora zmieneného periodika FS ČR u nás v Žiline. Počas rokovania s českými kolegami v Brne sme sa dozvedeli, že medzi členmi FS ČR je o naše periodikum záujem, čo nás samozrejme potešilo. Z tejto uvedenej skutočnosti došlo aj k dohode, že jednotlivé čísla vydávaných novín budú elektronickou poštou dodávané do redakcie v Brne, odkiaľ budú zaraďované na zmienenú webovú stránku FS ČR. Veríme, že to prinesie ďalšie rozvíjanie spolupráce a skvalitní okrem iného aj informovanosť medzi FS ČR a FS SR. Pre úplnú informovanosť našich členov v mene výboru ZO a redakčnej rady podotýkam, že od novembrového čísla ŽS  dostanú naše noviny ucelenejšiu podobu ,ďalej sa chcem zmieniť,  že zámerom výboru a redakčnej rady našej ZO FS je aj naďalej podotýkam vlastnými silami , vo vlastnom voľnom čase, ktorý nie je nijako zvýhodnený, vytvárať informačné periodikum a je našim želaním, aby zodpovedalo potrebám a nárokom členskej základne pri zodpovedaní otázok a riešení problémov v našej profesii .Aj keď niekedy bývame vystavení kritike, táto vždy bola a je pre nás určitým hnacím motorom v ďalšej tvorbe s tým, aby ďalšie číslo bolo ešte svojim obsahom prijateľnejšie pre Vás, pre ktorých je určené. Nie je tajomstvom, že pár čísiel rozposielame aj do iných kútov Slovenska, kde sa stretávajú prevažne s dobrým ohlasom, čo je potešujúce. Dobrým príkladom spolupráce výboru, redakcie a členov ZO je napr. Vyriešenie problematiky jázd vlakov pri ich možnom uviaznutí v strečnianskych tuneloch. Na podnet nášho kolegu bola táto otázka promptne riešená cestou výboru ZO FS. Výsledok ste napokon mohli vidieť pri poslednej oprave ZCP č.106. Tým, že  podnet kolegu na  riešenie tohoto problému  bol uverejnený aj v obsahu posledného čísla, by som chcel zdôrazniť, že sa nejedná v žiadnom prípade o diskrimináciu členov FS, ako to bolo niektorými jedincami naznačené. Je to len dôkaz toho, že ak sa o veciach a problé-moch otvorene jedná a nešušká sa o nich v úzkom kruhu spolupracovníkov, bude vždy na našej strane snaha o ich doriešenie vo Váš prospech a vo Vašu plnú spokojnosť pri zachovaní všetkých dostupných spôsobov v danej veci. Ak však vizitka našej členskej základne bude taká, že sa radšej o problémoch bude v prevažnej miere viac hovoriť ako konať, nezlepší sa v tomto z pozície FS naozaj nič, pretože ak jednoducho o Vašich problémoch FS nevie, nemôže podniknúť žiadne kroky vedúce k náprave. Je to ale rokmi omieľaný problém a začarovaný kruh, ktorý si robíte prevažne sami. Preto aj vznikla potreba vydávania vlastných novín a pre nič iné. Je len na škodu tých, čo si myslia opak. Ako bolo spomenuté, v blízkom čase bude naše periodikum v dosahu aj na webe FS ČR. Pretože internet si razí „zelenú“ aj tu na Slovensku, verím, že tí z Vás, ktorí sa k spomenutým materiálom dostanú ,nebudú sklamaní, napokon obsah a vzhľad stránok FS ČR je na veĺmi dobrej úro-vni. Pre záujemcov poskytneme adresu : zmienené stránky nájdete na adrese : http://sweb.cz/Federacestrojvudcu **) Ak by niekto z Vás mal potrebu komunikácie s našou ZO FS prostredníctvom e-mailovej pošty , má možnosť svoje názory a podnety písať na  mailovú adresu m-m@nextra.sk.   Vzhľadom na podpis novej kolektívnej zmluvy sa aj v tejto oblasti pohli ľady, pretože jej podpisom bude od 1.1.2002 umožnené odborovým centrálam využívať elektronickú poštu v sieti ŽSR..

V ďalšom roku by sme chceli výhľadovo prejsť na podnikovú internetovú sieť, čo prinesie určite zlepšenie komunikácie medzi jednotlivými zložkami v ŽSR a prístup k získavaní informácií pre Vás bude ešte na lepšej úrovni, čo by sa malo odraziť aj v práci našej ZO .

mm

**) Od 1.1 2001 bude prezentace časopisu ŽILINSKÝ STROJVODCA na nové adrese:

www.sweb.cz/zstrojvodca                  (poznámka správce prezentace)

Ako ďuro do svEta  šiel

 

V dňoch 4.X. – 13.X. 2001 sa konal poznávací zájazd do škandinávie s trasou Katowice – Berlín – Malmö – Stockholm – trajekt do Helsínk a späť. Zúčastnil sa ho aj náš cestovateľ. Už v Žiline celý netrpezlivý čakal na svoj vlak. Po jeho príchode ihneď zhodnotil osadenstvo vagónu a na jeho tvári sa zjavil spokojný úsmev. Veď asi polovica cestova-teľov tvorili tie nežnejšie polovičky. Ihneď ich odbo-rným okom roztriedil do troch kategórií. 1 – mladé kočky, 2 – dámy v stredných rokoch, 3 – staré. No toto posledné zaradenie ihneď opravil akonáhle zistil, že tie staré sú vlastne mladšie ako on sám. No ale aj napriek tomu cesta príjemne ubieha a on nezaprie v sebe rodeného zabávača. Na programe je zakaždým aj prehliadka konkrétneho miesta v ktorom majú plánovaný pobyt. Tu obdivujú pamiatky a porov-návajú čo a ako. Nás ale zaujme prípad z prehliadky REICHSTAGU v Berlíne. Po vstupe do budovy chce využiť tiež možnosť  pozriť si panorámu z výšky a tak sa stavia do radu. Tu prebieha prísna kontrola a čuduj sa svete, keď sa dostáva jeho batoh pod röntgen zrazu sa deje niečo neobvyklé. Kontrola neverí vlastným očiam. Na obrazovke prístroja vidieť divné tvary – nejaká bomba a k nej pripevnené tykadlá. Všetci sú v napätí. No náš cestovateľ s kľudom jemu vlastným siahne do batohu a vyberá prenosný turistický varič. To bola úľava , ale aj tak – batoh ostáva radšej dolu. Po prehliadke Berlína cesta pokračuje a ich čaká cesta trajektom cez more. Nakoľko suchozemci na takéto cestovanie nenaučený radšej nejdú ani spať a celú 12 hodinovú cestu pretancujú ( veď čo ak sa niečo stane a my budeme spať). To je už ale ďalšia zastávka  a oni vystupujú v Stockholme. Tu ale nastáva problém – nakoľko prebieha štrajk zamestnancov na štátnej železnici nemôžu pokračovať podľa pôvodného scenára. Svoj vagón nechávajú odstavený a využívajú príležitosť v podobe cesty vozňom iného prepravcu. Ako odmena za prežité útrapy je im umožnené prejsť až za polárny kruh – napapiiri - kde každý zúčast-nený  dostáva o tom aj certifikát. Po ceste až do Kiruny sú v polovici zájazdu a ich čaká už len cesta „z kopca“ späť na Slovensko. Po 10 dňoch ich vagón prichádza opäť na Žilinskú stanicu, kde za spevu nastáva lúčenie a sľub, že azda sa stretnú aj na inej ceste.

P.S. 

Ďuro je zatiaľ náš jediný člen, ktorý sa môže pochváliť certifikátom o prekročení severného polárneho kruhu.

 

  ZPĚT