|
| |

Ročník
3 - číslo
3
november 2001
|
VÁŽENÍ kolegovia !
Dnešným dňom vychádzajú
Vaše noviny v novom elegantnejšom šate. Veríme, že spolupráca
redakcie ŽS s výborom našej ZO FS
bude aj naďalej prinášať svoje plodné ovocie v podobe
týchto stránok, ktoré sa Vám prihovárajú. Je len želaním nás všetkých
,aby tomu bolo aj naďalej.
Výbor ZO FS a redakcia |
|
ZO ŽIVOTA ZO FS SR
Kz-žsr na roky 2002 – 2003
uzatvorená.
Dňa 22.X.2001 bola v Bratislave podpísaná nová kolektívna
zmluva ŽSR. Opýtali sme sa predsedu našej ZO FS, ako prebiehalo kolektívne
vyjednávanie a požiadali sme ho, aby nás oboznámil s hlavnými bodmi
novej KZ.
Kolektívne
vyjednávanie o KZ–ŽSR na roky 2002-2003 začalo predložením návrhu
vedením GR-ŽSR. Odborové organizácie mali do 15.IX.2001 termín , aby
predložili svoje pripomienky k návrhu KZ. Dňa 4.IX. sa na pôde
OZŽ zišli zástupcovia všetkých OC, kde boli na úrovni predstaviteľov
odborov prijaté spomenuté návrhy a pripomienky k predloženému návrhu
KZ ŽSR. Bolo tu prijatých
23 pozmeňujúcich a doplňujúcich návrhov do KZ ŽSR. Následne
boli tieto pripomienky odoslané vedeniu ŽSR. Vedenie železníc malo 30
dní na oboznámenie sa s pripomienkami a návrhmi odborárov k novej
KZ – ŽSR. To boli prvotné kroky pri jednaní ohľadom novej KZ –
ŽSR na roky 2002 – 2003.
Môžeš nám povedať, aké boli ďalšie kroky a ako sa pokračovalo
v kolektívnom vyjednávaní?
Keďže
návrh KZ predložilo vedenie GR – ŽSR a odborári tento návrh
pripomienkovali, čakalo sa ,kedy začne prvé kolo kolektívneho
vyjednávania. Vedenie ŽSR malo tiež enormný záujem na tom, aby sa
kolektívna zmluva ŽSR na roky 2002-2003 uzatvorila čo najskôr a to
už zo známeho dôvodu, ktorým
je rozdelenie železníc na dve samostatné organizačné zložky a to
ŽS a.s. a ŽSR. Aj z tohoto titulu bolo prvé kolo jednania zvolané
na 10. október 2001. Na tomto jednaní sa z 23 pozmeňujúcich návrhov
podarilo 15 odstrániť.
Ostalo
nám ešte osem rozporov na ktorých sme sa v prvom kole nedohodli a
tými boli smerný nárast mzdy do mzdovej tabuľky, týždeň
dovolenky nad rámec zákonníka práce, druhé hlavné jedlo, príplatky
za soboty/nedele a nočné, bezplatné ubytovanie zamestnancov v nocľažňach
ŽSR, poistenie pri nástražných systémoch, jednočlenné obsadenie
HV a paušálne náhrady pre
posunujúce čaty. Po
dohode sme sa rozišli s tým,
že druhé
kolo kolektívneho vyjednávania
bude 16.októbra 2001. V danom dni sme sa opätovne stretli a na
tomto sedení došlo k odstráneniu všetkých rozporov. Niekde ustúpilo
vedenie ŽSR a v niečom ustúpili OC. Výsledok jednania bol
ten, že došlo k dohode a všetky rozpory boli odstránené. Už tu
sme sa dohodli, že dňa 22.októbra 2001 dôjde k slávnostnému
podpisu KZ ŽSR na roky 2002-2003.
Pre
našich členov – pomocníkov rušňovodiča, je dôležitý
bod č.65 KZ – jednočlenné obsadenie HV. Ako je zabezpečené
plnenie tohto bodu v novej KZ ?
V tomto
bode došlo ku zmene už pred jedna-ním o KZ a to v tom, že vedenie
D-ŽKV a zástupcovia OZŽ pozmenili znenie tohto bodu, aj keď je
pravda, že na to nemali oprávnenie, nakoľko každá zmena znenia KZ
musí prejsť kolektívnym vyjednávaním. Táto zmena bola už
zapracovaná v druhom návrhu KZ ŽSR. Predstavitelia FS s touto
zmenou samozrejme nesúhlasili. A o čo tu vlastne išlo? Už v prvej
odrážke bodu 65 došlo k zmene rádiofikácia
spojenia na rádiotelefónne
spojenie – t.z. za vysielačky by sa dali mobilné telefóny.
Druhá a tretia odrážka je až na maličkosti prakticky nezmenená.
Posledná odrážka bola prevzatá v nezmenenom
znení. Nakoľko sa na HV začalo inštalovať
zariadenie MIREL VZ-1, dochádza k zavedeniu jednočlennej vozby
u postrkových HV a to aj napriek nesúhlasu FS a nedodržaniu poslednej
odrážky bodu č.65 – zjednoznačnenie
predpisových ustanovení. Keďže na kolektívnom vyjednávaní
OZŽ trvalo na novom znení bodu č.65 – tak ako to dohodli s vedením
D-ŽKV a to aj s prípadným využitím zákona č.120, zástupcovia
FS s týmto napokon súhlasili. No aj napriek tomuto súhlasu naďalej
trváme na rozširovaní rádiofikácie HV.
Keď ste súhlasili s bodom č.65, ako chcú odbory
„prinútiť“ vedenie ŽSR, aby uvoľnilo financie aj na rádiofikáciu
HV?
Je síce pravda, že s novým znením bodu č.65 sme boli viac
menej nútený súhlasiť, ale rozširovanie rádiofikácie sme si
poistili v bode č.73 KZ a to v tom zmysle, že ŽSR sa zaväzujú
preinvestovať minimálne 100 miliónov Sk na rozširovanie rádiofikácie
pre spojenie HDV s výpravcom a medzi sebou, počas trvania tejto
KZ. Toto je nový bod v KZ, ktorý navrhli zástupcovia FS-SR.
Môžeš nám teraz priblížiť jednanie o smer-nom náraste
mzdy, ktorý je navýšený o osem per-cent?
Smerný nárast 8% priemernej mzdy oproti skutočne dosiahnutej
priemernej mzde v roku 2001, prepočítaný na plánovaný počet
zamestnancov v roku 2002, navrhlo vedenie ŽSR. OC sa dohodli, že
tento návrh nebudeme
pripomienkovať. Vysvetlím prečo
– v minulosti sme sa presvedčili, že keď sme požadovali
viac ako navrhlo vedenie ŽSR, došlo k tomu, že vedenie ustúpilo
zo svojho návrhu a navrhli nulový
rast mzdy
– takže v konečnom návrhu sme nakoniec mali menej ako
navrhovalo vedenie ŽSR na začiatku. Vieme, že ani navrhnutých 8%
priemernej mzdy, čo je cca 12% tabuľkovej mzdy, je nedostatočný
nárast. Je ale potrebné si uvedomiť, že u rušňovodičov
je to cca 1.250,- Sk v tabuľkovej mzde a k tomu je potrebné ešte
pripočítať cca 280,- Sk, čo je zvýšenie jednočlenného
príplatku. Toto je posledný príplatok o ktorom sa nemusí kolektívne
vyjednávať. Môžem konštatovať, že čo sa týka nárastu
mzdy dosiahli sme z minima maximum.
Vysvetlíš nám ako sa dospelo k dohode v ostatných
rozporných bodoch v návrhu novej KZ.
Aj
tu došlo samozrejme ku kompromisným riešeniam – v niečom
ustúpili odborári a v niečom zamestnávateľ. Napr. –
vedenie navrhovalo navýšenie tabuľkovej mzdy maximálno o 4% a zvyšok
do prémií. My sme chceli ale do tabuľkovej mzdy dostať čo
najviac. Veď všetci iste viete aké sú naše prémie. Vedenie nám
dalo protinávrh – ustúpte z dovolenky, príplatkov za So/Ne a nočné,
ako aj z druhého hlavného jedla a my budeme súhlasiť s tým,
že dáme 8% do tabuľky. Po dohode medzi odborármi sme pristúpili
na kompromis, ktorý navrhol zamestnávateľ. Oni zase ustúpili v ubytovaní
na nocľažniach, paušáloch posunujúcich čiat a vo výške odškodnenia
pri nástrážnych systémoch. Sám som neveril, že sa tak rýchlo
dohodneme a už po druhom jednaní bude kolektívna zmluva uzatvorená.
Vieme,
že od 1.januára 2002 vzniknú dva samostatné subjekty – ŽSR a Ž.S.
a.s. . Ako to bude s platnosťou už uzatvorenej KZ ŽSR na roky
2002-2003 ?
V zmysle zákona je povinnosťou nového subjektu prevziať
znenie kolektívnej zmluvy v plnom rozsahu, tak pre zamestnancov ŽSR
ako aj pre zamestnancov Ž.S.a.s.. Tu je ale potrebné si uvedomiť, že od 1.
apríla 2002 nadobúda platnosť nový zákon-ník práce a preto bude
potrebné upraviť znenie
niektorých častí KZ a prispôsobiť ich tomuto novému ZP.
V základných bodoch
by ale nemalo dôjsť k výraznej zmene. Meniť sa bude len
to, čo sa bude musieť prispôsobiť novému zákonu.
Ďalšia otázka, ktorá určite zaujme našich
členov sa týka prevodu vlastníctva„našich“ chát po rozdelení
ŽSR ? Ako je toto zabezpečené?
Toto
je v terajšej dobe problém na ktorý nedostanete od nikoho presnú
odpoveď. Tieto chaty (Štrba, Varín a Jasenové ) obhospodarujeme spoločne s OZŽ. Pretože
ich máme v ekonomickom prenájme od ŽSR a nechceme o ne prísť,
podali sme žiadosť o prevod vlastníctva. Zatiaľ moja posledná
informácia je taká, že chata BOBINA by mala prejsť pod Ž.S.a.s.
a Varín s Jasenovým
by mal ostať v správe ŽSR. Je samozrejmé že podnikáme všetky
kroky k tomu, aby tieto chaty ostali majetkom zamestnancov RD Žilina.
Toto sme si poistili aj tým,
že sme navrhli doplnenie
bodu č.8 KZ ŽSR : „v prípade
ak odborové organizácie, ktoré majú rekreačné zariadenia v ekonomickom
prenájme, prejavia záujem o prevod vlastníctva týchto zariadení,
vrátane pozemku, ŽSR sa zaväzujú prevod realizovať, pričom
v cene sa zohľadní použitie vynaložených odborových
prostriedkov, ako aj brigádnická činnosť pri výstavbe a
prevádzke týchto
rekreačných zariadení.“
Znenie tohoto článku sme navrhli spoločne s OZŽ my
z RD Žilina a veríme, že je to v prospech všetkých
odborárov. Veď tento problém majú aj inde a obzvlášť sa to
týka zamestnancov Ž.S. a.s., nakoľko väčšina týchto rekreačných
zariadení ostáva pod správou ŽSR. Sme radi, že vedenie ŽSR
súhlasilo so zaradením tohto bodu do novej KZ ŽSR na roky 2002 –
2003.
Za
rozhovor ďakujeme predsedovi našej ZO-FS p.SLÁVIKOVI Danielovi,
ktorý sa zúčastňuje kolektívnych vyjednávaní ako jeden zo
zástupcov FS.
L.P.
|
|
česko
– slovensko
2 : 4
Dňa 25. októbra 2001 sa
v Dolanoch pri Prahe konal už tretí ročník medzinárodného
futbalového zápasu medzi mužstvami federácie Česka a Slovenska.
Historicky prvý ročník tohoto turnaja bol už v roku 1999 a konal
sa tiež tu v Dolanoch, kde proti sebe nastúpili mužstvá zo
Slovenska, Poľska a dve mužstvá z Čiech. Tu sa vtedy
umiestnili hráči za FS SR na peknom štvrtom mieste. Minulý rok sa
turnaj odohrával v Trenčianskej Teplej. Tu sme prehrali vo finále,
vtedy vlastne hrali proti sebe len Česko – Slovensko. To by ale už
z histórie bolo snáď všetko a poďme sa venovať radšej
samotnému zápasu.
Hralo sa v normálnom hracom
čase a už po prvom hvizde píšťalky sa obe mužstvá snažili
otvoriť skóre. Podarilo sa to našim už v 14-tej minúte a viedli
sme 1:0. Súperovi sa to ale nepáčilo a ich prudké útoky na našu
bránu zneškodňoval náš dobre chytajúci brankár. Toto ale
súpera ešte viac vyhecovalo a v 42. minúte sme dostali
vyrovnávajúci gól. My sme ale nerezignovali a bleskovým útokom sme
zvrátili výsledok v náš prospech tak, že prvý polčas skončil
pre nás potešujúcim výsledkom 2 : 1.

Víťazné
mužstvo Slovenska
To ale ešte zďaleka nebolo všetko,
pretože nás čakalo ešte ďalších 45 minút boja. Prestávku
využili vedúci oboch mužstiev na prebranie ďalšej stratégie a vo
viere ich víťazstva začal druhý polčas. Aj ten bol herne
po-dobný tomu prvému.
Napriek tomu, že sme mali kopec
šancí, nedokázali sme
ich premeniť. Bolo vidieť, ako súper chytal druhý dych a oveľa
viac času hral pred našou bránou. No my sme sa nevzdávali a po
bleskovom útoku padol ďalší gól a zvýšili sme náš náskok na
3:1, súper ako keby tomu stále nechcel veriť. Využili sme opäť
našu prevahu podporenú okrem iného výbornou náladou a ďalším
bleskovým útokom letela lopta opäť do súperovej siete. Stav bol už
4:1. No súper sa stále nevzdával, veď kto by chcel prehrať na
domácej pôde ? Stačí ale trocha chvíľkovej nepozornosti našej
obrany a dostávame druhý gól, no nám to nevadí, pretože vieme, že
do konca zápasu ostáva už len pár minút a tušíme, že stav duelu sa
viac nezmení. Nastáva očakávaný záverečný hvizd a v našich
radách prepuká obrovská radosť. Veď naši zástupcovia
dokázali to, čo sa zatiaľ nepodarilo ani našej
reprezentácii – Slovensko konečne zvíťazilo nad Českom.
Po „učlovečení“ sa po zápase sme sa odobrali do
miestneho „kultúrneho zariadenia“, kde sa podával chutný gulášek
a pivo. Tu následovalo aj slávnostné
vyhodnotenie. Zástupca FS-ČR
p. Pouzar zablahoželal víťazovi a náš p. prezident vzdal česť
porazeným. Obaja sa zhodli na tom, že túto tradíciu spoločných
stretnutí treba zachovať a naďalej rozvíjať.
Napokon po oficiálnej časti sa otvorilo pole pre srdečnú
diskusiu a oslavu víťazstva medzi účastníkmi.
Zloženie nášho mužstva:
Tréner: Štefan Pástor -
Haniska pri Košiciach
Hráči :
BRATISLAVA : D.
Tahotný, M. Beňovič, P. Snirc
ŽILINA
: J. Lasička
ZVOLEN
: J. Ťavoda, P. Lamoš, M. Majer
KOŠICE : D.
Csengeri, G. Vaščák, Z. Černej, J. Vincej, M. Mižák, M. Lačný,
V. Šándor
Strelci gólov:
D. Csengeri 2, J. Vincej, G. Vaščák
Druhý
účastník – mužstvo Česka
Foto
– text LP
|
ČO NOVÉHO V EURÓPE...
Jesenné zasAdanie ALE
- StuttgarT
22 . až 26. september 2001
O čom bolo jesenné
rokovanie ALE a aký malo program, priblížil pre našich členov prezident
FS-SR pán Vladimír PIKNA.
Jedným
z hlavných bodov programu bolo jednanie o spôsobe, ako sa členské
krajiny združené v ALE budú v novom miléniu správať k novej
dopravnej politike EÚ, ktorá má svoju dopravnú politiku a je pravdepodobné,
že do jej fungovania má byť zahrnuté aj Slovensko, nezávisle na tom,
či sa staneme členskou krajinou EÚ, alebo nie. To okrem iného znamená,
že následkom tejto dopravnej politiky nastáva delenie železníc, zavádzanie
nových koridorov, dovolenie prevádzky „druhých“ prepravcov na tratiach. O tejto
problematike bolo dosť diskutované, pretože vzniká častejšia
potreba výmeny a spolupráce v názoroch k tejto
téme. Tak napr. Švajčiarsko
nechce byť v EÚ, ale je pritom najviac expanzné a na adresu
postavenia „lokofürera“ pritom prostredníctvom zástupcu ALE tvrdí, že táto
profesia je sama o sebe dosť ťažká, veď napokon môžete
posúdiť sami: švajčiarsky rušňovodič musí vedieť
tri reči, ovládať technológiu obsluhy veľkého množstva rušňov,
v prevádzke musí zachádzať do Nemecka, Talianska, Francúzska, Rakúska
– tak aj takto sa dá argumentovať.... Ako ďalšia vec na zasadnutí
ALE bolo riešenie problému Talianskeho odborového orgánu, ktorý má vôči
ALE 10 500 DM. dlhu a vôbec pritom nedáva vedieť akokoľvek o svojej
činnosti, o svojej existencii. Talianski zástupcovia sa nezúčastnili
už na troch rokovaniach – úplne sa odmlčali. Po napísaní listu
a telefonickom dohovore im bola daná posledná šanca do 15. novembra, inak by
museli byť z ALE vylúčení, čo je na škodu celej jej
činnosti. Po prezentácii krajín na spomenutom zasadnutí bolo za nového
člena ALE prijaté Holandsko.
V programe
jednania vystúpila napr.„frau Buteiro“ – zamestnankyňa
GDL / nemecký odborový zväz rušňovodičov /,
ktorá má v ALE na starosti zahraničnú politiku. Spracovala
knihu o úlohách pre ostatné členské zväzy ALE a informovala zasadnutie
o tom, ako sa objavili rakúski kolegovia, ktorí majú záujem sa odtrhnúť
z ich konfederácie GDL a vstúpiť do ALE (napr. Nóri sú v Kráľovských
službách Nórskeho kráľovstva spolu medzi čistiarňami a
smetiarmi, ale je im tak dobre, že oni neuvažujú o odchode z tohto
odborového zväzu – ale pritom sa prišli pozrieť na zasadnutie ALE).
Ohlásili sa aj Američania a Kanaďania, čo môže znamenať.
že asi na budúci rok v apríli na sneme ALE v Berlíne pri príležitosti
ich možného vstupu bude vyhlásený svetový
deň strojvodcov, ktorého oslavy prebehnú na počesť toho, že
ALE prejde z európskeho rozmeru
a nadobudne rozmer svetový. Predstavila sa nám aj nová poľská
delegácia. My sme prijali pozvanie nového prezidenta poľských
strojvodcov, ktorý má záujem o spoluprácu. Ďalej každá členská
krajina dostala úlohy – my sme spolu s Maďarskom dostali za úlohu
nadviazať kontakty so Slovinskom a spoločne s Poľskom zase
navštíviť Lotyšsko a Estónsko. Samozrejme, že nás zaujímal aj spôsob
financovania, nakoľko naša organizácia nie je natoľko bohatá – po
vyriešení týchto problémov už nič nebráni tomu nabrať smer za
novými nádejnými kolegami.
Ty si posledne
prezentoval názor, že sa Ti neľúbi delenie na východný a západný
blok. Ako to vyzerá s touto otázkou teraz?
Prestalo
sa na pôde ALE o tomto rozprávať a preto som rád, že nám to spolu
s Českom a Poľskom vyšlo, upresním, vždy som hovoril na adresu
členských krajín, nepozerajme na seba ako východná a západná časť
ALE (aj keď je tu medzi nami ešte stále rozdiel). Treba sa stretávať
a jednať o zastrešovaní pod jednu strechu
v európskych podmienkach a preto sa aj zúčastníme v
Poľsku a tiež by sme chceli v Tatrách v dňoch 4 –
6 XII. usporiadať jedno stretnutie, na ktorom by sa sa zúčastnili štáty
čo boli aj na zasadnutí v Belehrade. Tu by sme chceli rokovať
najmä o tom, ako sme postúpili smerom k EÚ a nájsť spoločnú
stratégiu, pretože vieme čo nás bude čakať keď vstúpi EÚ
na náš dopravný trh - bude to
vstup viacero dopravcov, budú tu rakúske, nemecké rušne, budeme sa na to
musieť jazykovo pripraviť a možno niektorí zažijeme na vlastnej koži
rôzne podmienky pre výkon práce z vyššie uvedeného
sa te.
Je na mieste obava zo straty zamestnania, z toho, čo si povedal ?
Zatiaľ
jediná garancia na Slovensku je, že platí 18 mesačné moratórium pre možný
vstup zahraničného prepravcu po rozdelení ŽSR na dva subjekty. A za
ďalšie, podobne ako VSŽ-US STEEL, ktorý keď prišiel na trh,
tak si určil nejaké podmienky a ľudí ktorých týmto oslovil
tam prestúpili. To vieme aj my a takúto alternatívu v prípade možného
vstupu ďalších prepravcov na naše trate môžeme čakať aj v budúcnosti.
Jesenné
zasadanie ALE bolo spojené aj s pozvaním na Generálne zhromaždenie GDL,
čo je nemecká organizácia strojvodcov. Ako prebieha toto ich zhromaždenie?
Ich zhromaždenie pozostáva z troch častí a to oficiálnej,
pracovnej a spoločenskej. Len pre ilustráciu, na poslednom zasadnutí GDL
na oficiálnej časti bolo prítomných 800 ľudí z toho asi 50
hostí na čele s primátorom Stutgartu až po ministra dopravy, ktorí
tu predniesli aj svoje príhovory. Po oficiálnej časti nasledovala pracovná.
Tu pred 500 delegátmi z nemeckých dep predstúpil s hodinovým príhovorom
predseda GDL a zároveň prezident ALE
pán Manfred Schel. Po tomto príhovore sa okrem iného prijímali stanovy a novinky týkajúce sa ďalšej činnosti
GDL na obdobie ďalších 4 rokov a prebehli aj nové voľby členov
predstavenstva. Na ďalšie obdobie bol potvrdený vo funkcii staronový
predseda. Po pracovnej časti nasledovala časť spoločenská.
Tá za prítomnosti 800 členov spolu s manželkami sa konala v sále
Mozart hotela Maritim. Ako perlička pre nás môže byť fakt, že v kultúrnom
programe pre nemeckých strojvodcov vystúpil aj Karel Gott.
L.P.
|
Vážení kolegovia !
Dovoľujem
si využiť možnosť a prihováram sa
Vám cestou nášho občasníka „Žilinský strojvodca“. Môj
príhovor berte ako úprimné poďakovanie Vám všetkým, ktorí ste
svojimi podpismi na petičné hárky umožnili mojej osobe kandidovať
na kreslo poslanca VÚC - Žilina.
V prípade
môjho možného zvolenia do VÚC nebude zrejme možné , aby som Vám
dával sľuby v zázračných rovinách týkajúcich sa
či už platových, alebo sociálnych výhod na Vašom pracovisku a vo
Vašej profesii. Čo však ale splniť
budem môcť a rád tak aj urobím, je fakt, že nebudem
chcieť ponechať nepovšimnutú problematiku
Vašej profesie a zamestnávateľa v tých všetkých prípadoch,
ak jej riešenie vo Váš prospech bude len čo trochu možné na úrovni
VÚC.
Mám za to, že vierohodnosť týchto slov smie byť
a je aj reálnym odrazom toho, že ako Váš kolega som jedným z Vás
a že sú mi podobne ako Vám známe zlomové body a podnety
vyvolávajúce oprávnenú kritiku a polemiku, ktoré sa môžu stať
medzníkmi v otázke ich zlepšovania práve aj cez post VÚC.
Moje prípadné budúce výsledky práce vo VÚC a tým
aj náplň týchto slov budú
zvýraznené aj mojou politickou nezávislosťou a tým aj
nepodliehaním žiadnej politickej centrále. Jediným kritériom mojej
ďalšej práce nech je len moje osobné vedomie, svedomie a priama
zodpovednosť voči Vám všetkým, ktorí ste ma svojim hlasom
podporili pri kandidátke a ktorí ma podporíte vo voľbách.
Za to Vám všetkým ešte
raz chcem úprimne poďakovať a chcem zo všetkých síl
konať všetko pre to, aby som nikdy nemusel sklamať Vami vloženú
dôveru.
Peter
ČIŽMÁRIK
podpredseda
ZO FS
strojmajster
RD Žilina
nezávislý kandidát vo
volbách do VÚC - Žilina
|
|
Návšteva na pôde ZO FS RD ŽA
Dňa
5.X.2001 mala naša ZO FS RD Žilina česť privítať
na svojej pôde PhDr. Libora Poláčka, ktorý je šéfredaktorom
časopisu Zájmy strojvůdce, vychádzajúcom celoštátne pre
členov FS ČR a ktorý je známy aj našim členom. Návšteva
prebehla na základe pozvania predsedu našej ZO FS a redakcie ŽS, ktorí
sa zúčastnili zasadania redakčnej rady zmieneného periodika
18.IX.2001 v Brne, kde boli vlastne položené základy myslíme
si plodne začínajúcej spolupráce medzi redakciou Záujmů
strojvůd-ce a redakčnou radou Žilinského strojvodcu.
V neformálnej
debate sa náš hosť živo zaujímal o dianie v našej ZO FS, o
priebehu kolektívneho vyjedná-vania, aktuálne sa oboznámil aj s krokmi,
ktoré priebehajú v rámci ŽSR v procese pripravovanej
transformácie. Počas prehliadky areálu nášho depa mal možnosť
oboznámiť sa s rušňovým parkom. So záujmom si okrem iného
prezrel aj remízu na motorovej strane , motorový aj elektrický kabinet
slúžiaci pre školenie rušňového a opravárenskeho personálu. Po
prehliadke depa ešte ostal čas aj na prehlia-dku mesta a jeho
historického centra. Peknou bodkou na záver návštevy z Brna bolo,
keď náš hosť mohol v žst. Žilina pri odchode vidieť
naozaj už legendu na koľajni-ciach v podobe motorového
vozňa M 274.004 – Modrý šíp. Sme naozaj radi, že srdečná
a neformálna atmosféra nášho stretnutia zanechala na obidvoch stranách
pocit toho, že aj napriek rozdeleniu bývalého spoločného
štátu máme veľa spoločného a že naša spolupráca v mene
našej ZO FS je na dobrej ceste.
MM |
|
POZVÁNKA
Tak ako každoročne,
nebude tomu inak ani tento rok 9.decembra v nedeľu, kedy o 14.
hod. príde medzi deti a vnúčence našich členov Mikuláš,
aby v sále Bábkového divadla v Žiline priniesol pre našich
najmenších peknú rozprávku a pre deti, ktoré poslúchali aj niečo
navyše.
Týmto pozývame všetkých
členov ZO FS, nakoľko na uvedenej akcii bude výbor ZO FS vydávať
svojim členom novoročenky
a kalendáriky na rok 2002.
 |
|
viete že ?
8.XII.2001
to bude už 130 rokov od vtedy,
čo
medzi Žilinou a Popradom začali jazdiť vlaky.
|
|
Náš občasník Žilinský
strojvodca
na internete
&
čo nové v jeho náplni a vydávaní.
Vďaka
kolegom z FS ČR, konkrétne redakcii periodika Záujmů
strojvůdce v ČR bolo umožnené, že naše noviny budú môcť
byť zverejňované na internete, konkrétne na webovej stránke
FS ČR. K prvým náznakom zaoberania sa touto myšlienkou došlo
už pri návšteve predsedu našej ZO FS a redakčnej rady Žilinského
strojvodcu na pôde redakcie Záujmů strojvůdce v Brne v
septembri. Následná realizácia bola dojednaná pri nedávnej návšteve
šéfredaktora zmieneného periodika FS ČR u nás v Žiline. Počas
rokovania s českými kolegami v Brne sme sa dozvedeli, že medzi
členmi FS ČR je o naše periodikum záujem, čo nás
samozrejme potešilo. Z tejto uvedenej skutočnosti došlo aj k dohode,
že jednotlivé čísla vydávaných novín budú elektronickou poštou
dodávané do redakcie v Brne, odkiaľ budú zaraďované na
zmienenú webovú stránku FS ČR. Veríme, že to prinesie ďalšie
rozvíjanie spolupráce a skvalitní okrem iného aj informovanosť
medzi FS ČR a FS SR. Pre úplnú informovanosť našich členov
v mene výboru ZO a redakčnej rady podotýkam, že od novembrového
čísla ŽS dostanú naše noviny ucelenejšiu podobu ,ďalej sa
chcem zmieniť, že zámerom
výboru a redakčnej rady našej ZO FS je aj naďalej podotýkam
vlastnými silami , vo vlastnom voľnom čase, ktorý nie je
nijako zvýhodnený, vytvárať informačné periodikum a je našim
želaním, aby zodpovedalo potrebám a nárokom členskej základne
pri zodpovedaní otázok a riešení problémov v našej profesii .Aj keď
niekedy bývame vystavení kritike, táto vždy bola a je pre nás určitým
hnacím motorom v ďalšej tvorbe s tým, aby ďalšie
číslo bolo ešte svojim obsahom prijateľnejšie pre Vás, pre
ktorých je určené. Nie je tajomstvom, že pár čísiel
rozposielame aj do iných kútov Slovenska, kde sa stretávajú prevažne
s dobrým ohlasom, čo je potešujúce. Dobrým príkladom
spolupráce výboru, redakcie a členov ZO je napr. Vyriešenie
problematiky jázd vlakov pri ich možnom uviaznutí v strečnianskych
tuneloch. Na podnet nášho kolegu bola táto otázka promptne riešená
cestou výboru ZO FS. Výsledok ste napokon mohli vidieť pri
poslednej oprave ZCP č.106. Tým, že
podnet kolegu na riešenie
tohoto problému bol
uverejnený aj v obsahu posledného čísla, by som chcel zdôrazniť,
že sa nejedná v žiadnom prípade o diskrimináciu členov
FS, ako to bolo niektorými jedincami naznačené. Je to len dôkaz
toho, že ak sa o veciach a problé-moch otvorene jedná a nešušká sa o
nich v úzkom kruhu spolupracovníkov, bude vždy na našej
strane snaha o ich doriešenie vo Váš prospech a vo Vašu plnú
spokojnosť pri zachovaní všetkých dostupných spôsobov v danej
veci. Ak však vizitka našej členskej základne bude taká, že sa
radšej o problémoch bude v prevažnej miere viac hovoriť ako
konať, nezlepší sa v tomto z pozície FS naozaj nič,
pretože ak jednoducho o Vašich problémoch FS nevie, nemôže
podniknúť žiadne kroky vedúce k náprave. Je to ale rokmi
omieľaný problém a začarovaný kruh, ktorý si robíte
prevažne sami. Preto aj vznikla potreba vydávania vlastných novín a
pre nič iné. Je len na škodu tých, čo si myslia opak. Ako
bolo spomenuté, v blízkom čase bude naše periodikum v dosahu
aj na webe FS ČR. Pretože internet si razí „zelenú“ aj tu na
Slovensku, verím, že
tí z Vás, ktorí sa k spomenutým materiálom dostanú ,nebudú
sklamaní, napokon obsah a vzhľad stránok FS ČR je na veĺmi
dobrej úro-vni. Pre záujemcov poskytneme adresu : zmienené stránky nájdete
na adrese : http://sweb.cz/Federacestrojvudcu
**)
Ak by
niekto z Vás mal potrebu komunikácie s našou ZO FS prostredníctvom
e-mailovej pošty , má možnosť svoje názory a podnety písať
na mailovú adresu m-m@nextra.sk.
Vzhľadom na podpis novej kolektívnej zmluvy sa aj v tejto
oblasti pohli ľady, pretože jej podpisom bude od 1.1.2002 umožnené
odborovým centrálam využívať elektronickú poštu v sieti ŽSR..
V
ďalšom roku by sme chceli výhľadovo prejsť na podnikovú
internetovú sieť, čo prinesie určite zlepšenie
komunikácie medzi jednotlivými zložkami v ŽSR a prístup k získavaní
informácií pre Vás bude ešte na lepšej úrovni, čo by sa malo
odraziť aj v práci našej ZO .
mm
**)
Od 1.1 2001 bude prezentace časopisu ŽILINSKÝ STROJVODCA na
nové adrese:
www.sweb.cz/zstrojvodca
(poznámka správce prezentace)
|
Ako
ďuro do svEta šiel
V dňoch
4.X. – 13.X. 2001 sa konal poznávací zájazd do škandinávie s trasou
Katowice – Berlín – Malmö – Stockholm – trajekt do Helsínk
a späť. Zúčastnil sa ho aj náš cestovateľ. Už v Žiline
celý netrpezlivý čakal na svoj vlak. Po jeho príchode ihneď
zhodnotil osadenstvo vagónu a na jeho tvári sa zjavil spokojný úsmev.
Veď asi polovica cestova-teľov tvorili tie nežnejšie
polovičky. Ihneď ich odbo-rným okom roztriedil do troch
kategórií. 1 – mladé kočky, 2 – dámy v stredných
rokoch, 3 – staré. No toto posledné zaradenie ihneď opravil
akonáhle zistil, že tie staré sú vlastne mladšie ako on sám.
No ale aj napriek tomu cesta príjemne ubieha a on nezaprie v sebe
rodeného zabávača. Na programe je zakaždým aj prehliadka
konkrétneho miesta v ktorom majú plánovaný pobyt. Tu
obdivujú pamiatky a porov-návajú čo a ako. Nás ale zaujme
prípad z prehliadky REICHSTAGU v Berlíne. Po vstupe do
budovy chce využiť tiež možnosť
pozriť si panorámu z výšky a tak sa stavia do
radu. Tu prebieha prísna kontrola a čuduj sa svete, keď
sa dostáva jeho batoh pod röntgen zrazu sa deje niečo
neobvyklé. Kontrola neverí vlastným očiam. Na obrazovke prístroja
vidieť divné tvary – nejaká bomba a k nej pripevnené
tykadlá. Všetci sú v napätí. No náš cestovateľ s kľudom
jemu vlastným siahne do batohu a vyberá prenosný turistický varič.
To bola úľava , ale aj tak – batoh ostáva radšej dolu. Po
prehliadke Berlína cesta pokračuje a ich čaká cesta
trajektom cez more. Nakoľko suchozemci na takéto cestovanie
nenaučený radšej nejdú ani spať a celú 12 hodinovú
cestu pretancujú ( veď čo ak sa niečo stane a my
budeme spať). To je už ale ďalšia zastávka
a oni vystupujú v Stockholme. Tu ale nastáva problém
– nakoľko prebieha štrajk zamestnancov na štátnej železnici
nemôžu pokračovať podľa pôvodného scenára. Svoj
vagón nechávajú odstavený a využívajú príležitosť v podobe
cesty vozňom iného prepravcu. Ako odmena za prežité útrapy
je im umožnené prejsť až za polárny kruh – napapiiri
- kde každý zúčast-nený
dostáva o tom aj certifikát. Po ceste až do Kiruny sú v polovici
zájazdu a ich čaká už len cesta „z kopca“ späť
na Slovensko. Po 10 dňoch ich vagón prichádza opäť na
Žilinskú stanicu, kde za spevu nastáva lúčenie a sľub,
že azda sa stretnú aj na inej ceste.
P.S.
Ďuro je zatiaľ náš jediný člen,
ktorý sa môže pochváliť certifikátom o prekročení
severného polárneho kruhu.
|
ZPĚT |

|